Agora vou postar como regular a mistura de ar/combustível. Eu não precisei fazer isso, mas caso alguém queira estou disponibilizando:
01º Para começar o motor deve estar quente por pelo menos 10 minutos.
02º Gire o parafuso da mistura no sentido horário até que fique levemente assentado. Em seguida, gire-o no sentido anti-horário até atingir a especificação. CUIDADO NÃO APERTE EXCESSIVAMENTE O PARAFUSO DA MISTURA, POIS PODE DANIFICAR O MESMO.
ABERTURA DO PARAFUSO DA MISTURA: 2 1/4 VOLTAS PARA FORA
03º Acione o motor e ajuste a rotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração par 1.400 +- 100 Rpm.
04º Gire lentamente o parafuso de mistura para dentro ou para fora para obter a rotação máxima.
05º Ajuste novamente a rotação de marcha lenta no valor especificado através do parafuso de aceleração.
06º Certifique-se de que a rotação do motor permaneça estável. Repita as estapas 4 e 5 até que a rotação do motor aumente suavemente.
07º Ajuste novamente a rotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração.
COMO VERIFICAR SE A MISTURA DE AR/COMBUSTÍVEL ESTÁ RICA OU POBRE
Mistura RICA:
É quando está indo mais combustível do que ar para o cilindro, o motor começa a engasgar, funciona irregularmente, dificuldade para pegar, embrulhadas na subida de giro, faz a moto apagar em marcha lenta, fumaça no escape e cheiro de combustível nas acelerações, consumo muito alto, perda constante de torque em marchas curtas e a vela fica cheia de fuligem (carbonizada).
Mistura POBRE:
É quando está indo mais ar do que combustível para o cilindro, dá falta na subida de giro (como se o combustível estivesse acabando), dispara na arrancada, motor difícil de partida, giro alto demais em marchas curtas, consumo muito abaixo do normal, vela esbranquiçada ou seca. Em alguns casos pipocos no escape ao reduzir, e a já conhecida perda de força nas marchas maiores indicam mistura pobre, que pode até causar superaquecimento.
